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La radio du Titanic et ses opérateurs


Les dernières transmissions du RMS Titanic

La compilation des échanges radio qui suivront sont une compilation des messages recueillis par la Marconi Company à une demande du bureau du commerce Britannique pour leur propre enquête sur la tragédie du Titanic. Cette compilation a été faite à partir des livres de bord des opérateurs radio de la Marconi dans le secteur ou la tragédie s'est déroulée, ou de ceux qui y ont participés.

Lors de ces échanges en code morse, les opérateurs utilisaient des codes pour abréger les contacts comme cela se fait encore aujourd'hui pour ceux qui l'utilisent, tels les radioamateurs du monde entier. Je vous ferai grâce des ces abréviations. La traduction sera aussi fidèle que possible. Je sais que différent site ont une traduction qui peut parfois être différentes mais dans l'ensemble on arrive à un certain consensus sur les derniers instant de cette tragédie.

14 avril 1912

Il est 5h00, Phillips et Bride viennent juste de remettre en marche la radio du Titanic car celle-ci à fait défaut dans la soirée du 13 avril 1912 laissant ainsi le bateau sans communication durant un peu plus de 7 heures.

9h00
Le capitaine Smith reçois un message en provenance du Coronia lui indiquant la présence de glace et d'Iceberg par 42° nord, entre 40° et 51° ouest.

11h40
Un autre message arrive du Noordam réitérant les même propos que le Coronia et dans le même secteur.

13h40
Baltic au Titanic: message reçu du vapeur Athinai signalant de grande quantité de glace à la lattitude de 41.51 Nord et longitude de 49.52 Ouest. L'Athinai signala aussi qu'un pétrolier allemand le Deutchland avait rapporté lui aussi de grande quantité de glace à la lattitude de 40.42 Nord et longitude de 55.11 Ouest. Nous sommes avec vous Titanic et bon succès.

13h45
Harold Bride reçoit un message de l'Amerika de la German Liner une rivale de la White Star, lui indiquant une grande quantité de glace dans le même secteur. Ce message ne s'est jamais rendu à la passerelle de navigation.

19h30
S.S. Antillian au R.M.S. Titanic : 18h30 à la lattitude de 42.3 Nord et longitude de 49.9 Ouest trois énormes Iceberg à 5 miles vers le sud des États unis.

19h50
S.S. Mesaba au R.M.S. Titanic, rapportons beaucoup de glace et de gros Iceberg à la latitude de 42 N à 41.25 N et de la longitude 49 ouest à 50.3 Ouest.

19h55
R.M.S. Titanic au S.S. Mesaba message recu merci.

19h58
S.S. Mesaba au R.M.S. Titanic, Stanley Adams opérateur radio demande à Phillips si le message a été donné au capitaine. Jack ne donne aucune réponse à l'opérateur radio du Mesaba mais il continua à transmettre les messages des passagers à Cap Race.

23h00 (approximativement)
R.M.S. California au R.M.S. Titanic Nous arrêtons, sommes entourés de glaces.

23h10 (approximativement)
R.M.S. Titanic au R.M.S California '' Dégagez, taisez-vous, je suis occupé, je suis en communication avec Cap Race.''

23h15 (approximativement)
R.M.S. Titanic à Cap Race, Newfoundland,. Excusez-moi, pouvez-vous répéter, interférence.
Entre 23h35 et 23h45 (approximativement)
Le capitaine Smith informe Phillips et Bride que le Titanic viens de heurter un iceberg et de se préparer à lancer un message de détresse.


 

Les échanges lors de la tragédie

15 avril 1912

00h15
Position 41.44 N. 50.24 O de CQD (6 fois) De (c'est) MGY (6 fois)
La Provence et Frankfurt reçoivent les premiers signaux de détresse du Titanic.
Titanic envoie la position à Frankfurt. Frankfurt indique OK Demeurez à l'écoute.

00h15
La station de Cap Race a entendu que le Titanic envoyait unt CQD indiquant " Demandons assistance et donnez votre position. Nous ne pouvons pas attendre (sic). Informez votre capitaine (sic) ma position est 41.46 N. 50.24 O.

00h15
La station de radio de Cap race entend le CQD et le Titanic donner la position sur 41.44 N. 50.24 O.

00h18
Ypiranga entend le CQD du Titanic. " Titanic à la position 41.44 N. 50.24 O. Demandons assistance (appels environ 10 fois)."

00h25
Carpathia appelle Titanic et lui indique que " Cape Cod a une série de messages pour vous ?"
Titanic répond " venez immédiatement. Nous avons frappé un iceberg."
C'est un CQD OM (OM pour old man) Position 41.46 N. 50.14 O."
Carpathia répond " je vais prévenir mon capitaine ? Avez-vous besoin d'aide ?"
Titanic indique " oui, venez immédiatement"

00h25
Cape Cod entend MGY donner sa position corrigée à ( 41.46 N. 50.14 O.) " Demandons assistance immédiate nous avons frappé un iceberg, coulons. Je ne peux entendre personne, nous avons libéré la vapeur pour minimiser le risque d'explosion. " Il n'a aucune réponse.


00h26
DKF (Prinz Friedrich Wilhelm) appelle MGY (Titanic) et donne sa position à minuit 39.47 N. 50.10 O.
MGY (Titanic) lui demande, " Allez- vous venir ?" " nous avons heurté un iceberg. coulons. Veuillez demander à votre capitaine de venir." DKF répond, " OK, je lui demande "

00h27
Titanic transmet : " J'ai besoin d'aide immédiatement. Avons été heurté par un iceberg à 41.46 N. 50.14 O."

00h30
Caronia a retransmis le message CQD (message adressé à tous les bateaux) à MBC Baltique (IE: un message de relais de détresse): MGY (Titanic) a frappé un iceberg , demande assistance immédiate.

00h30
Mount Temple entend le message de détresse de MGY (Titanic) et répond :" Notre capitaine a fait demi tour. Nous sommes à 50 milles de vous."

00h34
Mount Temple entend Francfort donner sa position à MGY (Titanic) 39.47 N. 52.10 O.
Titanic demande à Francfort " Venez-vous à notre aide?"
Frankfurt indique: " Quel est votre problème?"
Titanic indique que " nous avons frappé un iceberg, coulons. Veuillez demander à votre capitaine de venir "
Frankfurt répond " O.K. je monte sur le pont immédiatement "
Titanic répond " O.K., oui, faite vite."

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